红旗底盘用的也只是马六阿特兹的技术，并不代表红旗直接进口马六底盘进行安装。由于阿特兹采用的是创驰蓝天技术，前后悬挂的设计都采用了阿特兹的转向技术，同样的配件国产化，做工应该不会太马虎，毕竟车标是红旗。

接下来回答发动机。红旗新款开过一辆，的确在转向和操控上有点马自达的日本宝马的特点。贴地性好，由于红旗前后配比问题，入弯会有轻微推头，但是出弯则可以在把握住方向的情况下尽情享受加速的快感，但是由于红旗发动机是涡轮增压，低转降速入弯后过弯心然后加速地板油出弯还是会存在细微的迟滞。不知道是不是调校的问题造成的，建议而已，还是自己开着试试手好了

当今世界造车已经全球化，很多车型配件完全国际化，同在一个平台设计的车型，H5肯定在原来基础上做了更加适合自己的改进，H5的销量是阿特兹的两倍 ，消费者认可很说明问题。触控操控、飞机档把、钢琴烤漆这些在高档车才有的内饰在H5上体现出来，这也是阿特兹所无法比拟的。加上红旗车4年10万公里的免费保养政策，包含所有的材料费和工时费，涵盖了大保和小保。特别值得一提的连一些易损件，比如雨刮，六个月内坏了管换新的，要是换完六个月内又坏了还能帮你换……，只要是车辆的质量问题、亏电爆胎等等，终身免费不限里程救援，提供终身免费保修服务，这也足以说明红旗对自己产品质量的自信。以上这些，林林总总为红旗H5增色不少。

红旗汽车的质量如何？其实，从红旗的销量就可以看出它的质量好坏，尤其是H5，作为红旗转型的第一辆车，可以说是开启了红旗进入中低端市场的大门，如果质量不好，又怎么会有突破自身的销量存在呢。再看看之后的H7，HS5和HS7，一辆接一辆的新款车问世，可以看出红旗的第一炮打得很成功，越多的消费者开始认可红旗车，这就是对红旗车质量的最好证明。大家对于红旗H5的三大件关注得特别多，H5的发动机是一汽自主研发的1.8T发动机，这样的动力满足家庭用车的需求，这对于百姓来说就足够了。6AT爱信变速箱，技术成熟，换挡平滑，体感还是很到位的。至于底盘，H5采用了同级别中常见的前麦弗逊式和后多连杆的悬架结构，这样的底盘在一定程度上保证了舒适度，开起来也不失高级感。其实，三大件不能分开来看，还是要看车子的综合表现和真实体验感，鉴于这款车的性价比来说，H5作为家用车还是值得购买。

一说起油耗，老司机们都知道，以前的红旗车确实油耗不低，这也就形成了惯性思维，似乎只要一提起红旗就觉得费油。但其实并没有那么玄乎。如今的红旗车今非昔比，不论外观颜值还是技术性能上都有了质变的飞跃。就拿我新进购入的这台H5来说，红旗家去年厚积薄发的标杆儿级车型，在油耗方面完全可以颠覆人们的固有认知。我自己实际开下来，市区上下班路况的水平在10个左右，长期跑下来均7个上下，与市面上主流同级车持平，远低于预期，毕竟这车的个头大，份量重，咱国产发动机能达到这个水准已经相当到位了。所以想换车的话，H5真是个不二的选择，各方面都比较均衡，适合大众百姓使用。

两款车型都是红旗家族比较畅销的两款B级车，外观好看，内饰的做工用料都很有档次感，作为家用来说都值得推荐

红旗H5，阿特兹的底盘架构，1.8T的发动机也是大众老款发动机的一个逆向研发，数据表现在同级别中规中矩，谈不上特别上特别出色，但油耗表现也能跑个十个油也是正常的，外观一改往日的高大上形象，更加的亲民，更能符合我们年轻人的口味，在16万左右买到一款这样的车，作为家用值得推荐

红旗HS5，刚推出时当时在网上那是惊艳四座，外形上延续了红旗家族的进气格栅，内饰的档次感不输奔驰半步，2.0T的发动机是红旗完全自主的研发技术，对于想支持国货的人可以入手，最近几个月的销量也是节节攀升，已经杀入了SUV榜单前十的位置，充分体现了HS5的产品力

两款车型比较图突出的问题是油耗高，动力偏弱，偶尔车型伴有异响，在品控方面有所欠缺，在豪华感和内饰的设计上那是真的项，如果你预算不是特别充足，年龄还不大，作为上下班代步，可以买个H5，轿车看起来更运动，符合年轻人的想法，如果家人平时做的多，想要空间更大，更安全可以入手红旗HS5